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公共桩产业链可分为硬件、运营、解决方案三大环节，运营是核心环节。上游制造商负责充电设备和配电设备制造，中游运营商负责充电桩和充电站的搭建和运营，下游解决方案商提供位置服务、付费和运营管理解决方案。上游硬件技术门槛低，市场充分竞争拉低利润率。中游建设运营会产生大量资本开支，需要一定资金实力，且车位选址、布线改造和运营管理具有一定难度，因此是产业链核心环节。交流桩仍是电动汽车***主要充电方式，引入智慧充电系统有望破1解电网负荷不足问题。

交流桩：通过车载充电机为动力电池充电，功率小、充电慢、成本低，俗称“慢充”。交流充电桩将充电插口接入车载充电机，从而对动力电池进行充电。交流充电桩输入电压为220V，充电功率一般为7kw，满电状态需要8-15小时，主要用于小区私人充电桩。交流充电桩制造安装成本仅800-1200元/桩（不含线路改造、扩容），且结构简单、体积小，可挂壁于墙面，便携式可直接随车携带。整车企业和充电运营商巨头积极布局大功率充电技术，我国大功率充电***标准制定工作即将启动。

从私人桩看，老旧小区无固定车位使私人桩无处安装，存量商品房小区物业往往以变压器容量不足、安全隐患为由拒绝业主安装充电桩。概念与技术：直流快充与交流慢充各有优劣。概念：为电动汽车电池充电的装置；技术方面，大功率充电引起电网波动，由此对充电设备可靠性提出更高要求。技术：直流快充vs交流慢充；分类：公共桩、私人桩与专用桩。行业发展阻碍：公共桩缺乏成熟商业模式，私人桩难进社区公共桩：***运营全生命周期仍处于亏损状态私人桩：无固定车位、物业不配合阻碍私人桩进社区。

这时，“圈地运动”中的大部分企业便存活在的目前的市场中，日复一日的展现着头号玩家的优势。但是，即便处于前几位的公司也并非完全盈利，也有着自己的苦衷，大多数资金被投入在充电桩行业中，无法撤身也无法进步，未来的走向要往何处，身在泥潭的他们也是未知。从***标准看，2015年版国标已实现充电桩兼容性，互联互通夯实增长基础。慢充一般是利用电动汽车自带的充电系统进行充电，慢充对电池影响小，充电量足，同时慢充电桩的建设比较简单，只需要提供交流供电电源即可，因此建设成本低，可以控制在几千块钱的范围内。