黄山交流充电桩推荐 新能源充电桩安徽永庆

CCS属于后发阵营，因此当前支持CCS标准的电动车和充电桩数量都少于CHAdeMO。截止2018年12月，国网公司已经建成了以“九纵九横两环”高速公路为骨干网架的高速公路快充网络，覆盖了北京、上海、山东、江苏等19个省市。据电动汽车行业网站InsideEVs.com发布的数据，截至2015年4月，支持CCS的充电桩在欧洲仅有900个，远少于CHAdeMO。2015年春，在美国电动汽车充电网络***发达的加州，仅有104个支持CCS标准的充电站，而插得摩有324个。为了争夺市场，欧盟通过《替代能源基础设施建设指令》，该指令规定，在指令生效起的3年内，公共充电站仍可只建设CHAdeMO快速充电桩，但其后所有新建快速充电桩必须拥有CCS快充系统。

不过小区线路和变压器设计、建造于数年前，并未考虑电动汽车大规模普及的影响，电动汽车普及产生的充电容量激增将使小区配电网络超负荷运转。上游制造商负责充电设备和配电设备制造，中游运营商负责充电桩和充电站的搭建和运营，下游解决方案商提供位置服务、付费和运营管理解决方案。假设小区单台变压器需要为350户住宅家庭提供用电负荷，考虑生活用电以及电梯、车库照明等负荷，则350户住宅家庭总负荷约为1400kw，若35户电动汽车在夜间用电高峰同时使用7kw交流充电桩，小区总负荷将提升至1645kw，较无充电桩情景总负荷提升17.5%。

市场需求、行业政策和标准统一共同助力充电桩行业高增长。8千万kwh、854kwh/个，不过单桩平均使用率仅为4%，处于较低水平。从市场需求看，2018年下半年至今新能源汽车逆1势高增长，2020年产销量预计超200万辆，新能源汽车强劲增长为充电桩行业增长提供内生动力。从行业政策看，2020年我国规划建成充电桩480万个，充电桩配建要求和建设运营补贴充分保障充电桩规划实施，2019年新能源汽车推广补贴方案明确要求地方补贴对象从车辆购置转为充电设施建设运营。